Suzuki Gixxer SF 250
ইঞ্জিনের ক্ষমতা
পাওয়ার
টর্ক
ট্রান্সমিশন
মাইলেজ
Body Style
ওভারভিউ
টপ ফিচারস
Sporty and aggressive styling LED headlight, tail light, and turn signalDigital instrument clusterAlloy wheelsTubeless tyresAffordable maintenanceDual-channel ABS braking system
সুবিধা
বাস্তব রাইডারদের অভিজ্ঞতায় ঢাকায় সাধারণত ৩২–৩৮ কিমি/লিটার মাইলেজ পাওয়া যায়, ফলে মাসিক ফুয়েল খরচ প্রায় ১,৮০০–২,২০০ টাকা পর্যন্ত কমে আসে।১৬৫ মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকায় স্পিড ব্রেকার ও অসমতল গ্রামীণ রাস্তা সহজেই সামলাতে পারে।৮০০ মিমি সিট হাইট হওয়ায় ৫′৪″ বা তার বেশি উচ্চতার রাইডারদের জন্য এটি মানানসই, ফলে দৈনন্দিন ব্যবহারে আরামদায়ক থাকে।১২ লিটারের ফুয়েল ট্যাংকের কারণে শহর ও হাইওয়ে মিলিয়ে মিশ্র রাইডে একবার ফুল ট্যাংকে ৩৬০ কিমি বা তার বেশি চলা যায়।ডুয়াল-চ্যানেল ABS থাকার কারণে ঢাকার ভেজা রাস্তায় হঠাৎ ব্রেক করার সময় রাইডারের আত্মবিশ্বাস অনেকটাই বাড়ে।
অসুবিধা
ভাঙা গ্রামীণ রাস্তায় পেছনের সাসপেনশনটি কিছুটা শক্ত অনুভূত হতে পারে।১০৫–১১০ কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে গেলে হালকা ভাইব্রেশন টের পাওয়া যায়।হাইওয়ে গতিতে চালানোর সময় বাতাস থেকে সুরক্ষা প্রত্যাশার তুলনায় কিছুটা কম মনে হতে পারে।কিছু ২৫০ সিসি প্রতিদ্বন্দ্বী বাইকের তুলনায় এর দাম প্রায় ২০–২৫ হাজার টাকা বেশি।ড্রাইভার ইনসাইটস
3.5
out of 5
জোহেব হাসান প্রমিত বছরের পর বছর ধরে নানান ধরনের মোটরসাইকেল চালিয়েছেন—দৈনন্দিন কমিউটার বাইক থেকে শুরু করে স্পোর্টস বাইক, ক্রুজার আর স্কুটার পর্যন্ত। তিনি Yamaha, Suzuki, Bajaj এবং Honda–এর মতো জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের অনেক বাইক টেস্ট করেছেন এবং বর্তমানে তিনি একটি Suzuki Gixxer SF 250 ব্যবহার করছেন। এই আকর্ষণীয় রাইডিং মেশিনটি নিয়ে তার নিজের অভিজ্ঞতা থেকেই তিনি মতামত দিয়েছেন।
“ঢাকা, চট্টগ্রাম আর সিলেটের রাস্তায় Suzuki Gixxer SF 250 চালানোর ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে আমি সত্যিই মনে করি, ফুয়েল এফিশিয়েন্সি নষ্ট না করেই পাওয়া যায়—এমন সবচেয়ে স্টাইলিশ ফুল ফেয়ার্ড স্পোর্টস বাইকগুলোর একটি এটি। আমার কাছে এটি শুধু একটি হাই-পারফরম্যান্স বাইক নয়, বরং স্টাইল, কমফোর্ট আর পারফরম্যান্সের মধ্যে দারুণ ভারসাম্য রাখা একটি প্র্যাকটিক্যাল স্পোর্টস বাইক। চালানোর সময় দেখেছি, একই প্রাইস রেঞ্জে CFMoto 250SS আর Lifan KPR 165R–এর মতো বাইকের সঙ্গে এটি ভালোভাবেই টিকে যায়, এমনকি লুকের দিক থেকেও Yamaha R15M–এর সঙ্গে তুলনা করা যায়। সবচেয়ে ভালো লাগে এর রিলায়েবিলিটি, ভারী ট্রাফিকেও ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকার ক্ষমতা, আর তুলনামূলক কম রানিং কস্ট—এই বিষয়গুলোই একে বাংলাদেশের কঠিন ট্রাফিক পরিস্থিতির জন্য বিশেষভাবে উপযোগী করে তোলে।”
গ্রেড ও স্পেসিফিকেশন
ভিডিও রিভিউ
সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
