Hero Hunk 150 R Dual Disc ABS
ইঞ্জিনের ক্ষমতা
পাওয়ার
টর্ক
ট্রান্সমিশন
মাইলেজ
Body Style
ওভারভিউ
আপনি কি প্রতিদিনের শহুরে যাতায়াতের জন্য এবিএস সহ একটি শক্তপোক্ত ১৫০ সিসি মোটরসাইকেল খুঁজছেন? Hero Hunk 150 R Dual Disc ABS এমন রাইডারদের জন্য তৈরি, যারা নিরাপত্তা, আরাম এবং আকর্ষণীয় লুককে যুক্তিসংগত দামের মধ্যে চান। বাংলাদেশের ব্যস্ত ১৫০ সিসি সেগমেন্টে এটি Pulsar ও Apache এর মতো মডেলের সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। এই রিভিউতে বাস্তব ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা, মালিকানা খরচ, ফুয়েল এফিশিয়েন্সি এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের দিকগুলো তুলে ধরা হয়েছে।
টপ ফিচারস
ABS braking systemStrong build qualitySpacious seatingReliable performanceGood refinementGood drivabilityDurable buildComfortable rideBalanced handling
সুবিধা
শহরে চালালে ৪০ থেকে ৪৫ কিমি প্রতি লিটার মাইলেজ পাওয়া যায়, ফলে মাসে প্রায় ১২০০ থেকে ১৫০০ টাকা পর্যন্ত জ্বালানি সাশ্রয় হয়ডুয়াল ডিস্ক ব্রেক ও এবিএস থাকার কারণে ঢাকার স্টপ অ্যান্ড গো ট্রাফিকে নিরাপত্তা বাড়ে৭৯০ মিমি সিট হাইট, ৫ ফুট ৪ ইঞ্চি বা তার বেশি উচ্চতার রাইডারদের জন্য আরামদায়কসাসপেনশন ভাঙা রাস্তা ও স্পিড ব্রেকার মোটামুটি ভালোভাবে সামলায়সঠিকভাবে সার্ভিসিং করলে তিন বছর পরও প্রায় ৫৫% রিসেল ভ্যালু ধরে রাখে
অসুবিধা
কার্বুরেটর ইঞ্জিন হওয়ায় FI প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় প্রযুক্তি কিছুটা পুরনো মনে হয়সিঙ্গেল চ্যানেল এবিএস হওয়ায় পেছনের চাকার জন্য এবিএস সাপোর্ট নেইহ্যালোজেন হেডলাইট অন্ধকার হাইওয়েতে তেমন ভালো পারফরম্যান্স দেয় নাওজন তুলনামূলক বেশি হওয়ায় দীর্ঘ ট্রাফিক জ্যামে চালাতে ক্লান্তিকর লাগতে পারেড্রাইভার ইনসাইটস
3.8
out of 5
ঢাকার বিভিন্ন রাইডারের মতামত অনুযায়ী, Hunk 150 R মূলত দৈনন্দিন কমিউটিং এবং স্পোর্টি লুকের জন্য জনপ্রিয়। এই মডেলের সঙ্গে পরিচিত মেকানিকরা বলেন, এর মেকানিক্যাল সেটআপ সহজ এবং নির্ভরযোগ্য। অনেক মালিক জানান, অতিরিক্ত টিউন করা বাইকের তুলনায় এতে ইঞ্জিন সমস্যা কম দেখা যায়। শহরে এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী Bajaj Pulsar 150 এবং TVS Apache RTR 160।
গ্রেড ও স্পেসিফিকেশন
সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
